新常態(tài)持續(xù) 2015鋼企轉(zhuǎn)型升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存-不銹鋼管價(jià)格
2014年第四季度，國家發(fā)改委在批復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目上頻現(xiàn)“大手筆”：12月22日～23日發(fā)改委兩天之內(nèi)共批復(fù)8個(gè)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目，涉及投資總額達(dá)到2346.26億元。事實(shí)上，從10月1日至今，發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)基建項(xiàng)目43個(gè)，涉及機(jī)場、鐵路、公路、城市鐵路項(xiàng)目，投資額度超過萬億元大關(guān)，達(dá)到了13648億元。
同時(shí)，作為我國2015年重點(diǎn)實(shí)施的三大戰(zhàn)略之一，“一帶一路”所簽項(xiàng)目直指過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，也讓國內(nèi)眾多鋼企看到了需求復(fù)蘇的曙光。此外，未來海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展方向，在海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生眾多投資機(jī)會(huì)的同時(shí)，與海洋經(jīng)濟(jì)有關(guān)的各項(xiàng)需求也會(huì)隨之增加，為海洋裝備用鋼、船舶用鋼、海上風(fēng)電用鋼等帶來廣闊的需求空間。
但是，恰如業(yè)內(nèi)分析人士所言，基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目所涉及的鋼鐵訂單都是未來鋼鐵的潛在需求，但這些項(xiàng)目具體用到多少鋼材還無法計(jì)算，國內(nèi)鋼企能否分到與分到多少與鋼廠的位置和生產(chǎn)品種都有直接的關(guān)系，若想照顧到全行業(yè)還是有點(diǎn)困難。
另一方面，低需求增長、低鋼材價(jià)格、鋼企低效益和行業(yè)高壓力的“三低一高”鋼鐵行業(yè)新常態(tài)還將持續(xù)。12月21日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2014年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)鋼預(yù)計(jì)在8.1億噸，與去年相比增加了1.67%;出口量大幅增加，但價(jià)格下跌不止，跌幅超過10%，市場供大于求和產(chǎn)能過剩態(tài)勢表現(xiàn)十分明顯;雖然受益鐵礦石等原材料價(jià)格持續(xù)下跌，鋼鐵業(yè)利潤或?qū)⑦_(dá)到300億元左右，但行業(yè)利潤率仍處于低水平。此外，企業(yè)負(fù)債高，以目前中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)看，平均資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)72%，銀行貸款總額超過13000億。
