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全球無縫鋼管業(yè)全面復蘇-其它資訊

去年同期,NOL則是虧損1.46億美元。

    康國仁表示,集裝箱運量的持續(xù)增長和運費的回升是幫助NOL開始重新盈利的重要因素。同時,第二季度的結果也反映出自2009年遭遇經(jīng)濟衰退以來,已經(jīng)重新回到了一條健康的軌道上。預計接下來全球集裝箱運量和運費還會繼續(xù)上漲,第三季度的盈利能力會進一步加強。

    由于運價恢復和貨運量的增加,韓國韓進海運今年第二季度實現(xiàn)凈利潤1.46億美元,并且預計2010年全年仍有望實現(xiàn)盈利。馬士基亦宣布,今年業(yè)績預計將恢復到經(jīng)濟危機之前的水平。

    中海集運披露的半年盈利預測稱,受益于國際航運市場出現(xiàn)恢復性增長,今年中期業(yè)績將扭虧為盈,運輸收入及凈利潤將同比均大幅上升。

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