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鋼鐵過剩產能的自產自銷邏輯-其它資訊

    到下游去!在老本行掙不到錢的鋼鐵龍頭們最近一窩蜂地向下游挺進。6月27日上午，首鋼京西重工房山基地減震器工廠落成，開始進行設備安裝。到2011年3月，這個工廠將向吉利、北汽福田等國內汽車廠商供應減震器。
    根據中國鋼鐵工業協會的數據，2009年中國鋼鐵行業的銷售利潤率只有2.43%，不及全國工業銷售利潤率平均水平5.47%的一半。今年的情況仍未見顯著好轉，1-4月份，國內77戶大中型鋼鐵企業的銷售利潤率為3.6%，仍然落后于同期的全國工業銷售利潤平均水平。

    但是，汽車零部件市場并非是只有國內鋼企才看到的“香餑餑”，新日鐵旗下的一家貿易公司日鐵商事株式會社正在為進入中國汽車零部件市場做積極的準備，其在上海的15億日元的投資正是瞄準汽車零部件加工；歐洲鋼鐵巨頭蒂森克虜伯已在國內擁有6家汽車零部件企業；韓國浦項也加大了在中國汽車用鋼市場產業鏈的滲透力度，在中國共經營著16家汽車板加工中心。這意味著，國內鋼企的觸角剛延伸出去就將面臨與國際大鱷的鏖戰。

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