寶鋼降價后鐵礦石運價跳水兩周-其它鋼廠
寶鋼6月4日宣布的降價決定顯然是壓垮鐵礦石運價的又一根稻草。截至6月12日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)報收于3288點，在短短17天里跌掉了21%。上海航運交易所上周末發布的沿海(散貨)運價指數則報收于143680點，環比下跌11114點，跌幅為72%。
6月10日，海關公布的數據令人大吃一驚：5月份，我國進口鐵礦石5190萬噸，環比減少343萬噸，降幅為61%；進口量已是連續2個月下滑�？墒墙衲昴瓿跻詠�，國際上三大鐵礦石供應商一直借口中國需求旺盛，強行推進鐵礦石和運價的大幅度漲價�，F在，這一理由消失了。
中國船舶租家集體退場
對應鋼價和鐵礦石進口量下降的是海運費的“跌跌”不休。6月12日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)報收于3288點，這一素有“國際貿易晴雨表”之稱的指數在5月26日時還是4209點，在短短17天里跌去了21%，跌至4月28日以來的最低點。
上海航運交易所指出，在巴拿馬型船的太平洋市場上，來自中國的租家只有寥寥數家，導致大量運力過剩，運價持續下跌，北太平洋航線日租金已下降到25萬－28萬美元，實際成交的合約甚至有18萬美元的極低價�！捌谧馐袌龇浅２换钴S，成交很少”。該船型運價指數一周下降379點，跌幅為964%。
在海岬型船市場上，運價指數一周內下跌829點，跌幅高達1572%。在靈便型船市場上，靈便型船運價指數一周下降83點，降幅為576%；超靈便型船運價指數更是一周下降340點，降幅為1215%�！按蠖鄶底饧翌A測市場行情將繼續下滑，并不急于在市場上進行租船活動，市場觀望情緒漸濃。”上海航運交易所指出，悲觀情緒也影響到期租市場，很少有租家愿意在此刻租船，市場運價面臨進一步下跌壓力。
在國內沿海運輸市場上，行情自5月下旬以來逐周下降且幅度頗大。上周一周內下跌11114點，跌幅為72%。
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